对于豪宅的评论和定论从来没有权威统一的答案，从今天开始，[发现豪宅]将和大家全方面全方位的探讨深圳的豪宅。今天先从[车户比]开始，[车户比]就是一个楼盘的总车位数与总户数的比值，这个比值如果低于1.0，那么就不能称之为豪宅。反之，比值越高，其豪性就越强。

     我们先来举几个例子，以我们大家所熟知的一些楼盘为例，来看他们的车位比。

[兰溪谷]二期          车位户数比为       1.37：1

[浪琴半岛]           车位户数比为        2：1

[星河丹堤]一期        车位户数比为       1.2：1

[熙龙湾](一期)        车位户数比         2.08：1

[中信红树湾]四期       车位户数比         1.06：1

[中信红树湾]二、三期   车位户数比         1.25：1

[澳城]               车位户数比        1.12：1

[后海公馆]            车位户数比          0.83：1

[侨香诺园]           车位户数比          1.2：1

[首地容域]           车位户数比        0.68：1

[东堤园]             车位户数比          2.3：1

需要一提的是，以上的数据来源是本人查阅各网站对楼盘资料的介绍得来的，其中因不同网站的介绍略有不同，本文取了加权平均值，如果本数据有误，希望有准确数据的同卖拍砖。

从上面的提供的数值大家可以看出，[车户比]大于2的楼盘只有
[浪琴半岛]           车位户数比为        2：1
[熙龙湾](一期)        车位户数比         2.08：1
[东堤园]             车位户数比          2.3：1

所不同的是，这里所涉及的全部是高层高端物业，未提及大家眼中的别墅级楼盘，但大家不要以为别墅级楼盘的车户比会很高，这一点大家可查看如[万科城]、[中海大山地]等楼盘，其[车户比]都达不到2.0。即使近期销售均价达70000元/平的[天麓]，其[车户比]也仅仅是2.0。如此数据是否让大家大为吃惊，不敢相信？但来自权威媒体的数据终合的结果就是如此。

从以上数据可以看出，[车户比]相对偏大的楼盘都是近年来的新盘，盘越新，[车户比]的比值越大。此规律是否说明，随着人民生活水平的不断提高，开发商考虑到车不仅是居家的必备品，更可能是居家的常用之生活品，而尽可能的增加车位数，以满足人们对高尚生活的追求。

随着深圳汽车饱有量突破[1000000]后，深圳这座城市的单位面积拥有车量己居全国之首，这是一个城市富裕的象征，是一个城市百姓生活富裕的象征，然而随着户均拥有车的值越来越高，很多小区的停车成了难题，因为车位不足而发生的争吵事件不断，可以说，[车位比]值越高，其实质上也是和谐社会建设的重要一步，而做为选购物业来讲，住进[车位比]更高的小区也是进入[和谐]生活的其中一步。